轮椅之行谈何容易

轮椅之路，到底有多难！

残障朋友和我们一样是社会中一员，同时又和我们不一样，在融入社会的过程中，他们往往会遇到我们意料不到的特殊障碍。享受无障碍环境，不是给残障人士的一种恩赐或者特殊照顾，而是残障朋友的基本权力之一。虽然近年来无障碍环境建设在如火如荼的进行中，可走在马路上形形色色的人中依旧鲜见残障朋友，是因为道路环境无法让他们顺利出行吗?近日，南京林业大学交通学院的师生，以轮椅出行方式对南京部分道路的无障碍设施进行了体验，感受轮椅出行的不易。

当坐在轮椅上看世界时，我们体会到无论是建筑物还是车辆行人都是那么的高大。同时身边来来往往的车辆行人让只可慢速行驶的轮椅，瞬间淹没在这混乱的环境中。且抛开异样的眼光对残障人士脆弱的心理的打击，仅这切身的环境感受，就能够给轮椅使用者带来强烈的压迫感。可想而知，克服心理障碍走出家门的残障朋友真的超级勇敢。

国内大多残障人士会选择窝居在家，不是不愿，而是不敢出行。相较国外，国内残障人口不在少数，然而国内残障人士的出行意愿远不及国外残障人士。据统计，当前国内残疾人总数已超8500万，几乎每一百人里就有6名残疾人，他们和普通人一样，坐在轮椅上的残疾人也有出行需求，他们也想拥有一场“想走就走的旅行”。然而现实阻止了他们走出家门的第一步，从出家门到进入社会环境，整个出行链中哪怕只有几米的中断，都会导致出行失败甚至危险。这是我们的疏漏。

“现在的从残障设施设置有和没有是一样的”，调查中遇到的一位残障朋友表示。确实，一些建筑物配套的残障设施仅是停留在指标要求上，并未真正从残障人群的需求出发，纯粹为了满足政府要求而建设。例如，在无障碍坡道中间居然插有电线杆。此外，一些不起眼的“陷阱”和“障碍”都可能让煞费苦心建设的无障碍设施功亏一篑。例如，十几厘米的台阶，对于正常人来说可能不以为意，但对轮椅使用者来说就是天堑鸿沟；司空见惯的银行自动取款机，对坐轮椅的残障朋友就是那么的高不可攀；崎岖不平的路面、随意规划的井盖以及路边胡乱停放的车辆等都会削弱残障朋友的体验感，甚至直接中断出行。

有很多细节设计不是做不到而是想不到，或者想到了，不想改。我们往往以健全者的思维去思考建设残障设施，而其实用性具体如何并未深入考量，致使众多设计高估了轮椅的通过能力。例如，路段上配备的缘石坡道或许是满足规范设置要求的，但由于轮椅前转向轮的设计尺寸往往比较小，只要有些许高度差，轮椅就难以通过；残障人士过马路速度偏慢，信号灯对的时长设置过短；4个地铁口中仅有一个地铁口设置了无障碍直降梯子；无障碍厕所搭配很难拉开的门，对残障朋友造成阻碍等。

无障碍设施若仅做成“半桶水”不如不做，故需将无障碍出行系统的建设全面化。无论从观念，还是从残障设施优化及法律配套方面各部门应该落实优化，从硬件和软件方面双管齐下，让残障朋友使用轮椅实现独立出行不是梦想！ 

供稿人：朱成琳、韩宝睿（南京林业大学交通院）

联系电话：18860956795

通讯地址：江苏省南京市玄武区龙蟠路159号南京林业的大学