海绵城市道路景观设计研究

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城市道路景观规划设计，是市政工程建设的重要内容，主要是坚持环保性和使用性原则，这样的道路景观才能更符合城市发展需要，营造优美的城市环境。但是我国当前很多城市在规划设计中，并未充分考虑到环境因素，在实际发展中出现了一系列问题，影响城市整体形象，为了改善这一问题，就应该进一步优化城市道路景观设计，在海绵城市理论指导下，提升城市道路的排水功能和自然净化功能，为城市居民营造舒适的生活环境。加强对其研究，可以为后续相关工作提供可靠依据。

一、城市道路雨水处理中的问题

以往城市道路设计中，主要是通过绿化带将机动车道和非机动车道分离开来，这样可以实现行车道路和行人道路有效隔离，降低对彼此的干扰。一般情况下，道路绿化带较之路面要高出将近20cm左右的高度，此种设计主要是帮助雨水通过道路流入到排水管道中，避免直接进入绿化带。此种方式可以实现雨水快速排放，避免道路上雨水存积现象，尤其是近些年来城市暴雨后频繁内涝问题的出现，在影响城市环境的同时，城市水资源短缺问题却未能得到有效缓解。所以，通过对城市道路雨水存积问题的原因来看，主要表现在以下几点：其一，城市建设规模不断扩大，地表水不透水面积，致使城市雨水无法有效渗透到地下，已经超过了市政管道原有的雨水承载能力，出现雨水存积问题，严重影响到城市环境。其二，城市道路雨水仅仅是通过市政管道排放雨水，并未有其它的方式可以实现雨水资源合理开放和处理，雨水处理不当，在一定程度上加剧水环境的污染和破坏，所产生的不良影响十分严重。其三，道路绿化带主要是实现水资源涵养，避免水土流失，但是在道路设计中绿化带却并未起到原有作用，仅仅是起到隔离道路的作用，同时还需要消耗大量的水资源灌溉，加剧水资源消耗和维护成本。

二、城市道路的绿色海绵设计方法

1、下凹绿地

通过大量的实践研究可以了解到，下凹绿地是海绵城市中的主要方法，可以有效缩减雨水径流速度，但是需要确保深度不超过1.5m，有效避免过深积水对人们日常生活和植物生长带来的不良影响。

2、路基安全防护

一般情况下，由于绿化带的不合理建设，可能对道路路基稳定性带来不同程度上的影响，部分绿化带产生的水分会渗透到路中，破坏路基稳定性和强度。故此，为了可以保证道路稳定，可以通过以下几种方法予以实践，如，在路基和绿地连接区域安装防水装置，可以通过设置混凝土阻水墙，实现水流一定缓冲，有效控制径流速度，充分发挥路基安全防护作用。

3、布设进水口和渗透管

设置侧石切口，实现对道路雨水的收集，促使雨水可以流入到绿化地下凹区域。侧石切口可以起到雨水入口作用，一旦雨水量超过标准，即可排放到市政管道中，促使雨水资源的有效的处理。除此之外，土壤作为植物生长的基础，具有一定渗透作用，在海绵城市理论指导下，可以实现对土壤性质的有效检测和分析，尽可能选择砂质土壤，具备更强的渗透能力，可以实现雨水的有效渗透。如果是粘质土壤，可以对土质的有效改进和完善。

4、种植土覆盖材料

道路上行驶的车流量较大，大量汽车尾气排放会产生严重的后果，污染空气和雨水，加剧温室效应，产生酸雨。故此，为了避免存储的水资源不被污染，可以采用覆盖层方式，有效避免存储的雨水被污染，实现土壤资源和水资源的有效保护。

三、道路景观设计中的海绵城市理论应用

在道路景观设计中海绵城市理论的应用，有助于城市合理布局，实现水资源的合理开发和利用，具体表现在以下几个方面。

1、道路绿化带设计

在城市道路设计中，通过对绿化带的合理设计，主要包括生物滞留带、下沉式绿地和雨水湿地等，其中当属生物滞留方式为主，可以有效控制车道雨水径流量，合理处理道路上的雨水。所以，在道路设计中，需要相关人员充分掌握道路相关信息，结合道路等级优化设计，确保道路绿化尽管可以满足城市现代化发展需求。

2、分车绿化带设计

道路景观设计中，分车绿化带是一项重要内容，主要是为了合理有效的处理道路雨水，打造优美的道路景观。一般情况下，道路分车绿化带建设中，应该在海绵城市理论指导下针对性选择绿化植物和种植规模，经过专业化分析后方可实施，促使绿色海绵长度和雨水径流速度成正比。故此，通过建立景观坝方式，有效降低径流速度，打造合理的绿化带。

3、路侧绿化带设计

路侧的绿化带设计，主要是为了对雨水资源的合理处理，推行乔-灌-草模式，实现水资源的有效存储和利用，具有突出的缓冲作用。路侧绿化带设计中，通过对水资源过滤，可以有效降低行车嗲来的尾气污染和噪声污染，提升道路美观效果。

四、结论

综上所述，为了迎合城市基础设施建设需要，应该立足实际情况，在海绵城市理论指导下优化道路景观设计，对道路绿化带、分车绿化带和路侧绿化带设计，选择合适的设计方法，以便于提升道路景观美观性。作者简介：柯晓峰，中级工程师，研究方向为景观设计。

参考文献

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[4]周延伟.海绵城市理论在道路绿化景观设计中的应用[J].河北林业科技,2015,23(06):59-64.

作者:柯晓峰 单位:四川城市职业学院

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