山区路基高边坡施工技术研究

土钉墙在城市道路路基中的应用

绩溪到谭家桥公路绩溪段工程是绩溪县沟通黄山的重要通道，对绩溪县连通黄山区的旅游公路进行施工，可促进区域旅游业的发展，对拉近绩溪县与周边城市的距离意义重大。由于皖南山区地势陡峭，沟壑纵横，路基施工多为高边坡，施工难度大，安全风险高。比如在施工过程中，土方的运输相对困难。其次，边坡容易出现塌方。因此，在施工之前需要做足各方面的充分准备，同时编制符合实际情况的施工方案，采用有效的施工技术。针对一些施工难点，要根据实际情况做出有效调整，保证施工的顺利进行。

1现场施工条件

该施工区域地势总体特征为西南高，东北低，地形起伏较大，因此存在着一定的施工难度。并且，施工地区地质的结构面在重力风化作用，地表水下渗作用和地下水侵蚀作用等不利条件下，导致边坡整体稳定性较差，容易导致岩体破碎。如果施工不当，很有可能发生楔体形滑塌。由于该项目工程施工区域属于亚热带湿润季风气候区，气候温暖湿润，日照充足，季风明显，雨量充沛，不过受季风影响，冷暖气团交锋频繁，天气多变，降雨年际变化大，年内梅雨显著，夏雨集中，伏秋有台风或热带风暴，入境灾害性气候的发生频率较高。该项目路基高边坡最大为8级，高64m，设计边坡坡率为1:1。

2容易引发高边坡开挖危害的因素

2.1机械设备使用不当。如果机械设备在施工过程中或运转过程当中，操作方法不当就有可能使机械设备发生意外故障无法顺利施工，给整个施工进度和施工质量带来影响，甚至会危害施工人员的安全。

2.2爆破方法不当。由于爆破是一种专业性强又有一定危险性的施工作业，如果爆破的工作人员没有按照施工规范或正确的爆破方法来施工，可到导致大体量山体崩塌，也会给整个工程带来质量安全影响。

2.3防护及排水工程施工不到位。在工程进行施工时，路基开挖与边坡防护应同步引进，主要是地质条件太差，不及时防护，边坡出现滑塌的概率很大。此外，在坡顶要及时挖排水沟、截水沟，及时将地表水排出，避免土体饱水时产生失稳，甚至会伤害到施工人员的安全，给施工单位带来损失，影响整个工程的施工进度。

3主要施工工艺方法和监测

3.1边坡开挖方法及工艺

1）平缓地形施工方法。挖方路堑地段沿路线方向相对地形较为平缓，为U形路堑或斜切路堑，应该采用分层纵面开挖法。具体做法是，从上而下，按横断面全宽纵向分层开挖。采用挖掘机，风炮机，装载机配合自卸汽车，从高至低，逐层逐段的往下开挖，每层开挖深度控制在3到5m左右。为方便运输，运输通道应该要沿路线方向设置，另外，为保证自卸汽车能够顺利地到达坡顶，将局部陡峭处设置成之字形或s形，以降低纵坡的高度，同时根据实际需求增设会车处。2）陡峭地形施工方法。在施工过程中，如果遇到开挖地段地形比较陡峭，坡顶至坡脚的垂直高度过高，并且挖土宽度较窄。那么，一般情况下采用挖掘机或推土机开挖，并抛丢土方至边坡底，再在坡底用出碴车将土方运走。如果坡底场地受条件限制，比如坡底为深谷或者水沟，通行道路等这些情况，可以用推土机将山顶土方推至工作平台处，挖掘机或装载机装车，当开挖工作达到一定的宽度并降低到一定高度时，再修筑运土通道用拉土车运土。

3.2土质边坡开挖

深路堑土质高边坡，采用综合开挖法，即机械配合人工开挖。一般开挖的方式分为横挖法，分层纵挖法，分段纵挖这三种。具体需要选择哪一种开挖方法要根据土方分布的实际情况来进行正确的选择。采用挖掘机从高至低分层分幅开挖，将每幅宽度控制在8到10m左右，既能满足开挖要求。同时为保证施工安全，如果需要双层同时作业时，应该要采用相互交叉作业的方式来进行施工。另外，最好对挖掘机前进方向上层先开挖，与此同时，上下两台挖掘机要保持10m的距离，以免发生塌方。深挖路段分层开挖时，注意合理搭配施工机械，做到科学施工。同时被开挖一层，测量一次标高，按图计算出开挖宽度，并用标杆标明下一层的坡口线，避免超挖。在开挖过程中如果发现土层性质有变，应该要及时的报告监理工程师，并修改方案。在开挖时无论工程量多大，有再多的不利因素，都不能掏洞取土。

3.3石质边坡开挖

深路堑石质高边坡，根据岩石的类别，分化程度，以及节理发育程度和周边环境，分别采用挖掘机，风炮机及爆破法开挖。在选用爆破法开挖时，一定要注意不能使用大爆破施工的方法来进行爆破开挖。同时石方爆破开挖路基以光面爆破预裂爆破技术为主。如果是软弱松散的岩石，就要采用分层法开挖，同时使用分层防护和坡脚预加固技术。在开挖过程中要注意，当边坡下挖2到3m时，应对新开挖边坡进行刷坡工作。而软质岩石边坡，可用人工或机械来进行刷坡工作。另外，风炮机，炮眼法，裸露药包法爆破都可以进行边坡的轻刷工作。由于石质部分需要采取深孔多排微差的爆破方法进行开挖，并且爆破施工非常危险，因此一定要选择专业的爆破技术人员或爆破公司进行爆破工作。

3.4边坡稳定性监测

为保证施工质量，在施工过程中也要对边坡稳定性进行监测，监测时间主要是土石方大开挖后到防护施工完毕工期间，同时在暴雨期间应该要加强监测频率。对边坡稳定性进行监测一般从以下三个方面入手。第一，人工巡视和裂缝观察，通过观察裂缝的变化规律，来分析坡体实际情况。第二，对坡面进行观测，利用精度为2的全站仪进行观测，采用直角坐标法量测，通过得出数据进行分析，观察边坡滑动和外观变化情况。第三，主要通过埋设观测桩，观测边坡的沉降情况，然后通过数据分析指导施工。边坡的稳定性监测可以有效地保证工程的施工质量和施工效率，同时也能在最大程度上确保出现问题能及时发现，做出补救措施。严格来说也能在一定程度上防止出现不必要的损失和安全问题。

3.5坡脚防护

当高边坡路段下有地方道路及施工便道通行时，在坡脚处搭设防护支架。防护支架用钢管搭设，高度约5m，支架采用钢管斜撑保证支架的稳定性，斜撑埋入地面以下，并于打入地面的钢筋连接。防护支架顶设置避雷针。迎边坡一侧防护支架面铺设竹篱笆，减缓滚石冲击力，防护支架另一侧铺设密目安全网。结束语由于施工现场地势陡峭，边坡易塌方，因此在施工过程中一定要做好安全防护措施，同时，规范施工流程，采用机械和人工配合的施工方式进行有效施工。

参考文献

[1]周虹莉.路基高边坡施工技术[J].工程技术:引文版,2015（33）:220-221.

[2]许继琪.双幅棚洞防护路基高边坡施工技术[J].铁道建筑技术,2016（3）:108-110.

[3]闫万林.路基高边坡施工技术分析[J].商品与质量:房地产研究,2014（1）:143-144.

作者:李继华 单位:宣城市交通质监局

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