机场水泥混凝土道面施工质量探讨

标准化在生态环境保护中的作用

1前言

为了更好地满足各领域航空运输要求，我国民航机场数量及建设规模在逐年增长，然而，一些存在于机场水泥混凝土道面施工中的常见质量问题也愈加显现。为此，机场工程管理部门应对水泥混凝土道面施工质量问题及其防治对策和症结做深入研究，结合机场水泥混凝土道面特征及类似机场工程施工经验，构建起科学长效的机场水泥混凝土道面施工管理机制，不断提升机场工程施工水平，以促进我国航空运输事业稳步发展。

2机场水泥混凝土道面施工质量问题

2.1机场水泥混凝土道面边角开裂

在机场水泥混凝土道面施工过程中，往往会出现边角处开裂等局部破损问题，久而久之水泥混凝土板内部会因浸水受到侵蚀产生空洞，致使道面板凹陷或断裂，因此边角开裂问题不容小觑。造成道面边角开裂的主要原因有：第一，水泥混凝土配合比不科学，粗骨过于集中，浆体过少；第二，边角处振捣不实，混凝土强度不够[1]；第三，拆模时间过早，拆模过程中对边角处造成人为损坏；第四，边角处养护监管不严，出现漏养护现象。

2.2机场水泥混凝土道面沉陷

引起水泥混凝土道面沉陷的主要原因是道槽基层产生不均匀沉降所致，情况严重时会引起道面板断裂，为避免产生这种施工质量问题，在道槽基层施工过程中必须加以重视，做到防患于未然。

2.3机场水泥混凝土道面网状裂缝

通常情况下，机场水泥混凝土道面网状裂缝的出现与施工环境和施工技术均有关系[2]。主要有以下几种情况：（1）道面水泥混凝土浇筑后，其表层未及时覆盖，在高温或大风天气，表面水分迅速蒸发，水泥混凝土体积急剧收缩，会导致道面产生网状裂缝；（2）道面水泥混凝土配合比不合理，水灰比过大、水泥用量和砂率过大；（3）表面整平和揉浆过度，水泥和细集料过多上浮至道面表层，表面产生收缩裂缝。

2.4机场水泥混凝土道面蜂窝、麻面

机场水泥混凝土道面蜂窝、麻面主要表现为混凝土表面麻点、不平整、掉皮或孔洞等。而造成蜂窝、麻面的主要原因有：第一，水泥混凝土配置期间水灰比较小，和易性差，拌合物坍落度数值过小，难以捣实；第二，拆模时，混凝土与摸板粘结，使侧面混凝土掉皮；第三，水泥混凝土材料存在离析现象，粗骨料较为集中；第四，水泥混凝土中粗骨料粒径过大，模板有缝隙使水泥浆流失，使得道面混凝土局部出现酥散，无强度状态。

3机场水泥混凝土道面施工质量问题的防治措施

3.1边角开裂防治措施

在施工过程中，应从以下几个方面对边角开裂问题加以控制：第一，要根据现场原材料实际情况修正试验室配合比，得出合理施工配合比，严格控制水泥混凝土的搅拌、运输及摊铺，避免出现离析现象；第二，在机场水泥混凝土道面振捣施工中，采用手提式振捣棒进行补振[3]；第三，结合合同工期合理制定施工进度计划，确保拆模时间，选择适宜的边角拆模方式；第四，严把机场水泥混凝土道面边角养护质量关，对边角面的养护工作进行严格监管。

3.2道面沉陷防治措施

道面出现沉陷的主要原因都是基层施工不符合要求所致，唯一处理措施是：将沉陷处水泥混凝土板拆除，对道槽进行处理，换填符合要求的回填料，进行夯填、碾压，确保压实度合格。

3.3网状裂缝防治措施

在预防及控制机场水泥混凝土道面网状裂缝过程中，应针对工程所在地区的地质条件及环境因素进行系统分析，在大风和高温天气时，应采用遮挡棚和制造喷雾进行空气湿润等措施，防止强风和暴晒，而导致道面出现水分流失过快现象；在水泥混凝土搅拌时，应对水泥、砂、碎石的比例，以及搅拌物的含水量实时监测，确保混凝土搅拌的均匀性，保证合理配合比；重视道面养护，在机场水泥混凝土道面初凝后，要及时用湿润的无纺布加以覆盖，并定期浇水养护，直至道面强度符合设计要求；另外在混凝土道面振捣、抹面和揉浆施工中，要掌握分寸，防止过度振捣和滚浆，使砂浆等细骨料积聚于表面，砂浆层厚度以2-5mm为宜。

3.4蜂窝麻面防治措施

机场水泥混凝土道面蜂窝、麻面问题的解决措施主要有：第一，原材料进场时应进行复检，严格控制混合料配合比，确保水泥混凝土拌合的均匀性，调整合适的坍落度；第二，施工前要对混凝土模板进行清理并刷沥青油或隔离剂，防止拆模时混凝土粘模而产生掉皮现象，第三，确保水泥混凝土振捣密实性，不得缺振、漏振；第四，严格控制机场水泥混凝土粗骨料粒径，施工前应检查模板缝隙，堵塞严密，防止水泥浆流失。

4提高机场水泥混凝土道面施工质量的路径探索

4.1严格把控机场水泥混凝土道面原材料质量

为切实提高机场水泥混凝土道面施工质量，施工管理人员应严格把控原材料质量及选择标准。具体而言，在选择水泥期间，应采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，严格控制水泥中碱含量、氯离子含量等试验参数，依照施工规范对水泥规格进行合理选择。砂、碎石等骨料的技术指标应符合相应规范要求。根据水泥混凝土设计强度不同。

4.2重视水泥混凝土配合比设计工作

在机场水泥混凝土道面施工期间，重视水泥混凝土配合比设计工作。采用理论计算和试验方式，明确水泥混凝土配合比例。一方面，依据现行国家规范标准，在满足强度要求情况下，降低水泥用量及水化热[5]；另一方面，明确道面水泥混凝土的水灰比和坍落度，送至有资质的试验室对混凝土配合比进行试配、调整和确定。另外，要严格控制水泥混凝土搅拌时间，应确保符合设计规范要求。

4.3加强水泥混凝土运输质量控制

重视机场水泥混凝土运输工作，运输方案应根据建筑结构特点、混凝土工程量、运输距离、地形、道路和气候条件以及现有设备等进行综合考虑。首先，在运输过程中应保持混凝土的均匀性，避免产生分层离析、水泥浆流失、坍落度变化以及产生初凝等现象。其次，为降低水泥混凝土运输期间的水化热反应，可在混凝土中加入适量减水剂或沸石粉。第三，当采用泵车运输时，应对泵车运行路径和路况情况进行检查，每辆泵车应与控制平台保持密切的联系，合理调整泵送速度。

4.4做好机场水泥混凝土道面养护工作

针对机场水泥混凝土道面施工环境及施工条件的不同，建立合理的水泥混凝土道面养护管理机制。具体而言，夏季外界温度高、湿度较低，在机场水泥混凝土道面养护期间，应采取相应措施加强防晒保湿工作，避免混凝土表面极速脱水出现裂缝问题；在冬季寒冷地区施工时，大体积混凝土养护施工中，应注重混凝土防冻措施，铺设塑料薄膜、草席或棉被，进行保温，控制结构体内外温差。同时，在混凝土道面养护期间，要养护及时，使其表面蒸发速度减慢，避免出现表面泛碱露白等现象。

5总结

总而言之，在机场水泥混凝土道面实际施工时，往往会受到地质条件及环境等因素影响，而造成水泥混凝土道面强度不达标、裂缝等问题，为进一步提高机场道面使用寿命，降低机场运营成本，机场工程管理人员必须严格控制水泥混凝土道面施工质量，保障飞机起降时的安全性，以利于加速我国航空运输业发展。

参考文献：

[1]周辉.浅析机场沥青加铺道面反射裂缝防治措施[A].上海空港(第8辑)[C].2013:3.

[2]隋玉东.浅析混凝土道面龟裂及窝心板的危害及防治[J].民航经济与技术,2015(8):59~60.

[3]耿飞.水泥混凝土道面结构收缩补偿与裂缝修复研究[D].南京航空航天大学,2013.

[4]MH5006-2015.民用机场水泥混凝土面层施工技术规范[S].

[5]白旭耀等.民航专业工程常见病害的特征与控制措施[M].陕西人民出版社.

作者简介：马奕超（1983—），女，河北，硕士研究生，现有职称工程师，研究方向为机场建设、房屋建筑等工程建设方面。

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